前中网尺寸更大，外侧更细长，内部则由横向排列的镀铬块构成，且格栅与前大灯呈现了更为扁平化的造型，非常符合马自达家族的设计风格。新款车型在车身侧面依旧采用了较多的线条，而从大灯一直贯穿至尾灯的上扬式腰线以及前后轮拱上方隆起的弧线则为新车营造出不错的光影效果。而新款车型的外观设计依旧延续了KOERU越概念车的设计理念。在尺寸方面，马自达CX-4长4637毫米。全新的外观，对于年轻人来说，应该会更有驾驶欲望，相信会更受年轻消费者的喜爱。而作为一款运动型的SUV，新款CX—4在尺寸方面的表现，也相当不错。马自达CX-4的外观方面，外观上延续了马自达的家族设计，整个车身显得很动感，尤其是流畅的车身线条和紧凑的车尾造型，很有轿跑车的运动感。车侧处的造型十分修长，车顶弧线倾斜的极富空气动力学，配合掀背式设计和微微翘起的鸭尾，营造出非常浓厚的运动跨界气息。车顶尾部采用独创的悬浮式设计，配合大倾角后挡风玻璃和凌厉的车身线条，营造出了非常强烈的肌肉感。在外观方面，全新CX-4前脸采用了更大面积的进气格栅，并进行了熏黑处理，两侧的雾灯组位置做了立体式设计，前保险杠的变化也比较大。前格栅采用的是网状设计，熏黑处理的中网配上狭长的大灯，整体视觉效果还是很犀利的。在颜值方面，马自达CX-4采用了家族化的设计语言，整体的辨识度还是比较高的。车顶的扰流板和集成式高位刹车灯设计使尾部的辨识度大幅提升。前段时间上市的全新一汽马自达CX-4在外观、内饰方面有了不小的改变，整体更加运动、大气。尾灯造型扁平而修长，内部采用矩阵式排列，同样也全系标配LED光源，点亮后有更高的辨识度。前格栅面积更大、设计更犀利，搭配上红色装饰条，能够充分激发驾驶的欲望，更能激发起你内心深处的驾驶欲望。而新款车型的外观设计依旧延续了KOERU越概念车的设计理念。新一代的车身比例依然十分协调，修长的车头与低趴的姿态，加上溜背造型和流畅动感的线条，让它充满了运动范儿。全系标配18英寸轮圈，视觉效果比较出彩，匹配的是邓禄普轮胎，规格为225/55 R19。在设计上，新车整体造型时尚，车头部分依旧采用了多横幅式的中网进气格栅，并且与细长的大灯相连接，整体感更强。车辆侧身采用了双色车身设计，配合上全新设计的轮毂，使得整体造型更为修长动感，而流畅、低趴的车顶配合倾斜的C柱配合掀背式车顶和鸭尾式扰流板。而马自达的操控性一直被人津津乐道。最主要的是这台汽车非常的省油，而且动力方面的性能也很好。这一环节，之前我们测试过不少同级的日系SUV，其车辆底盘支撑性表现可以说算是如虎添翼。当我们驾车行驶到一些山路的时候，全新马自达CX-4的底盘支撑也能给人足够的信心，在过弯时，能够提供非常出色的支撑。油耗很低，在市区很堵，在高速上最低7.2L，这也是很多车友的共识。这台6挡手自一体变速箱聪明程度很高，升降挡速度很快，且平顺性也值得称道，同时得益于马自达精湛的调教技艺，变速器和发动机有着完美的配合。目前，在工信部给到的6.2-6.3L/100km，实际体验中应该不会高于这个数字。传统系统方面，配备的是6挡手自一体变速箱。底盤部分，新底盤悬架的調校讓駕駛輛更顯高級，悬架也变得更加坚定且支撑性也更加出色；而且，在動力输出方面，雖称它的身為中級SUV。当我们驾车行驶到一些山路的时候，全新马自达CX-4的底盘支撑也能给人足够的信心，在过弯时，能够提供非常出色的支撑。而在传动方面，马自达CX-4配备了一台来自日本的爱信6挡手自一体变速箱。当然，如果对于四驱性能没有需求，为何不选择同价位的日系SUV呢。